Odomètre

Un odomètre est un appareil de mesure, permettant de connaître la distance parcourue par une automobile, un train ou tout autre véhicule. Ces dispositifs peuvent être électroniques ou mécaniques.

Un odomètre (au centre) et un tachymètre.

Odomètre mécanique

Les odomètres mécaniques sont généralement constitués d'une rangée de roues. Les chiffres de 0 à 9 sont inscrits sur le pourtour de chaque roue. Un cache est disposé de telle façon qu'un seul chiffre de chaque roue ne soit visible. Chaque roue tourne 10 fois moins vite que sa voisine de droite, d'où un comptage du nombre de tours.

Dans une automobile, l'odomètre compte presque directement le nombre de tours d'un essieu. Plus exactement, connaissant le périmètre des roues du véhicule, on peut déduire la distance parcourue par ce dernier. En pratique, un ensemble de rouages intercalés entre l'essieu et l'odomètre fournit le facteur démultiplicateur approprié.

Les appareils à bande (magnétophone, magnétoscope, etc.) sont également équipés d'odomètres qui permettent de repérer sur la bande l'emplacement de n'importe quel passage enregistré. Ils comptent soit en temps, soit selon une échelle arbitraire.

Les compteurs de ce type sont mécaniquement solidaires du défilement de la bande. Ainsi, selon la qualité de la fabrication, le compteur sera plus ou moins fidèle et un décalage pourra se produire à chaque manipulation.

Odomètre électronique

Il y a deux façons de travailler avec des odomètres électroniques :

• en adaptant le boyau (c'est un câble qui va depuis la caisse jusqu'à l'odomètre-tachymètre, et qui tourne avec une relation au virement de la roue) à un capteur de distance. Ce capteur est un dispositif électronique qui détecte les retours du boyau, et envoie cette information électroniquement au capteur ;
• les nouveaux véhicules ont dans la sortie pour le boyau de la caisse, un capteur de distance spécial, et ensuite celui-ci envoie l'information au capteur.

Les véhicules neufs sont équipés en standard d'odomètres électroniques, mais ces instruments montés en usine ont un inconvénient : ils sont plus imprécis. Cette imprécision est due principalement à deux facteurs :

1. ils ne sont pas correctement réglés en usine ;
2. lorsqu'on change les pneus, il se peut que le diamètre extérieur de la roue se trouve modifié, ce qui conduit à des erreurs de mesure de la part de l'odomètre si celui-ci n'est pas réglé en conséquence.

Pour résoudre ce problème, on peut ajouter un odomètre électronique partiel (et parfois aussi total) réglable par ordinateur, semblable à un taximètre. Ces odomètres ont les caractéristiques suivantes :

1. ils peuvent être scellés par un atelier habilité légalement, et être légalement utilisés (on ne peut pas utiliser un odomètre qui n'est pas contrôlé et scellé pour fins commerciales) ;
2. certains peuvent porter un contrôle de chacun des valeurs partielles avant la mise dans zéro (pour remises) ;
3. certains peuvent porter un contrôle des vitesses ;
4. ils peuvent être placés dans des lieux plus visibles (véhicules de transport de charges et de personnes).

Voir aussi

• Remismètre
• Tachygraphe
• Tachymètre

Liens externes

• (fr) DLPro — (es) DLPro
• (es) Relojería LEO — (en) Relojería LEO — (fr) Relojería LEO

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