Saab 18
| 18B | |
|---|---|
| Nato-benämning: | - |
| Flygslag: | Bomb Attack |
| Tillverkare: | SAAB |
| Ursprungsmodell: | * |
| Längd: | 13,16 m |
| Spännvidd: | 17,04 m |
| Höjd: | 4,35 m |
| Tomvikt: | 6 100 kg |
| Maxlast: | 1 400 kg |
| Maxstartvikt: | 9 272 kg |
| Aktionsradie: | 2 600 km |
| Maxhöjd: | 9 500 m |
| Maxhastighet: | 570 km/h |
| Besättning: | 2 |
| Motor: | 2 st. Daimler-Benz DB605B på 1 475 hk vardera |
| Beväpning: | 1x13 mm akan, bomber, raketer |
| I tjänst i Flygvapnet: | 1945-1957 |
| Antal flygplan: | 245 |
Saab 18, B 18, är ett stridsflygplan tillverkat av Saab.
Upprinnelsen till Saab 18 daterar sig till 1938 då Flygvapnet vände sig till Saab, Götaverkens Flygavdelning och ASJA angående ett nytt enhetsflygplan, som även skulle kunna användas till dykbombning.
Götaverkens förslag föll bort medan ASJA och Saab slog sig sammam i ett nytt bolag 1939. Med från ASJA kom projektet L11, som modifierades av det nya företaget. 1939 beställde Flygvapnet ett provflygplan med beteckningen P 8. Chefskonstruktör blev överingenjör A J Andersson. Första flygningen ägde rum 19 juni 1942 av provflygaren Claes Smith, hans komentar efter provflygningen löd "den flög i det närmaste perfekt redan från början". Serieleveranserna inleddes 1944. Flygvapnets benämning blev B 18.
Flygplanet är byggt helt i metall med undatag av roderytor som är klädda med spänd duk. Motoralternativen skiljer A-, och B-typen från varandra. A-typen utrustades med en svensktillverkad Pratt & Whitney TWC stjärnmotor från SFA medan B-typen utrustades med en Daimler-Benz DB605 radmotor.Detta leder till att motorkåporna ser helt olika ut på dessa två varianter.
Först levererades B 18A till F 1 Hässlö i Västerås som ersättning för B 3 vilka inte längre ansågs klara rollen som bombflygplan.
F 14 Halmstad fick 1945 som första flottilj B 18B. 1946 ersatte Fygvapnet alla B 18A mot B 18B och samtliga 60 B 18A placerades vid F 3 Malmen och F 11 Nyköping som spaningsflygplan med benämningen S 18A.
Under 1930-talet skapades torpedflyget och en variant av Saab 18 togs fram för att fälla torpeder mot fartyg. Tyvärr visade det sig att det vid tidpunkten inte fanns några effektiva torpeder, eftersom flygplanets fart var för hög för de torpeder sopm användes av flygvapnet. En nykonstruktion av en torped var inte aktuell eftersom både robotar och raketer var under utveckling. Flygplanet försågs istället med en kraftig Bofors L50 57 mm kanon. Dessa flygplan placerades vid F 17 Kallinge och benämndes T 18.
Inga flygplan sparades för utställningsändamål, det exemplar man kan beskåda på Flygvapenmuseum togs 1979 upp från havsbotten utanför Härnösands hamn där det legat i 33 år. Restaureringen sker av frivilliga flyghistoriker.
Totalt producerades 245 Saab 18 av de olika varianterna.
Varianter
- 18A - Försedd med två SFA Twin Wasp STC C3 stjärnmotor
- 18B - Försedd med två Daimler-Benz DB 605 radmotor
Artikelkategorier
Stridsflygplan | Sveriges militärflygplan