MiG-25
| MiG-25 | |
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | ZSRR |
| Wytwórnia | MiG |
| Typ | Samolot myśliwski |
| Konstrukcja | {{{konstrukcja}}} |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 1965 |
| Lata produkcji | 1967- 1984 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | dwa silniki odrzutowe R-31 |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,0 m |
| Długość | 21,0 m |
| Wysokość | 5,6 m |
| Masa | |
| Własna | 20 000 kg |
| Użyteczna | 15 000 kg |
| Startowa | 35 000 kg |
| Zapas paliwa | 17 400 l |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 3000 km/h (2,8 Macha) |
| Prędkość minimalna | 270 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 200 m/s |
| Pułap | 25 000 m |
| Zasięg | 1000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 4 węzły do podwieszania uzbrojenia | |
| Rzuty | |
 | |
MiG-25 - radziecki samolot naddźwiękowy osiągający prędkość maksymalną odpowiadającą liczbie Macha równej 3.Zakładano dla niego różne funkcje, w tym przenoszenie pocisków manewrujących jak również mały 5 do 7 osobowy transport pasażerski, ale głównym celem było stworzenie nowego samolotu rozpoznawczego latającego na dużych wysokościach oraz ciężkiego myśliwca przechwytującego.Produkcje seryjną rozpoczęto na początku 1969 roku. Ogółem wyprodukowano 1190 MiG-25 - myśliwskie MiG-25 P oraz rozpoznawczo-bombowe MiG-25 R, w kilkunastu wersjach aż do zakończenia produkcji w 1984 roku.
Spis treści |
Konstrukcja
Duralowo-stalowa, półskorupowa. Wloty powietrza po bokach kadłuba. Usterzenie pionowe podwójne. Kabina hermetyzowana z fotelem wyrzucanym. Celownik radiolokacyjny i wyposażenie do lotów bez widzialności. Zbiorniki paliwa w kadłubie. Podwozie z kołem przednim, chowane.
Historia
Pierwszy lot prototypu w 1965 r. W 1966 r. i 1967 r. na wersji rekordowej E-266 ustalono światowe rekordy prędkości i wysokości. W 1967 r. seria informacyjna. Ulepszona wersja rekordowa E-266M z silnikami R-266 po 14 000 daN.
Zastosowanie
W użyciu od 1970 r. w wersji myśliwskiej przechwytującej, od 1976 r. w wersji rozpoznawczej. Używany w ZSRR, Algierii, Indiach, Libii, Syrii, a w latach 1971-1975 w Egipcie. Na samolocie E-266 oraz E-266M w latach 1965-1976 ustalono 25 rekordów świata, m.in. wysokości 37 650 m, prędkości 2980 km/h i wznoszenia 25 000 m w 2,5 min.
Wersje
- E-266 - wersja rekordowa
- E-266M - ulepszona wersja rekordowa
- MiG-25 - wersja myśliwska
- MiG-25 - wersja rozpoznawcza wysokościowa
- MiG-25 - wersja rozpoznawcza elektroniczna
- MiG-25 - wersja dwumiejscowa treningowa
Zobacz też: wytwórnia lotnicza MiG
| Samoloty myśliwskie | |
Jak-15 | Jak-17 | Jak-23 | Jak-25 | Jak-28 | Ła-11 | Ła-15 | MiG-9 | MiG-15 | MiG-17 | MiG-19 | MiG-21 | MiG-23 | MiG-25 | MiG-29 | MiG-31 | Su-9 | Su-11 | Su-15 | Su-27 | Su-30 | Su-33 | Tu-128 | |
| Samoloty bombowe | |
Ił-28 | M-4 | Su-24 | Tu-4 | Tu-12 | Tu-14 | Tu-16 | Tu-22 | Tu-22M | Tu-95 | Tu-160 | |
| Samoloty rozpoznawcze, patrolowe i walki radioelektronicznej | |
A-50 | Be-6 | Be-10 | Be-12 | Ił-20 | Ił-38 | Tu-126 | Tu-142 | |
| Samoloty szturmowe | Samoloty szkolno-treningowe |
Jak-38 | MiG-27 | Su-7 | Su-17 /20/22 | Su-25 | Jak-11 | Jak-18 | Jak-52 |
| Samoloty transportowe | Śmigłowce |
An-2 | An-8 | An-12 | An-22 | An-26 | An-124 | Ił-14 | Ił-76 | Jak-24 | Mi-1 | Mi-2 | Mi-4 | Mi-6 | Mi-8 | Mi-14 | Mi-24 | Mi-26 | Mi-28 | Ka-25 | Ka-27 | Ka-31 | Ka-50 |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
I-250 | Ił-54 | Ił-102 | Jak-25 | Jak-36 | Jak-141 | Ka-22 | Ła-150 | Ła-152 | Ła-156 | Ła-160 | Ła-168 | Ła-176 | M-50 | MiG 1-44 | Su-9 | Su-9 | Su-47 | Tu-80 | T-4 | |
<span class="FA" id="de" style="display:none;" />
Kategorie
MiG | Radzieckie i rosyjskie samoloty myśliwskie po 1945 | Samoloty myśliwskie